9月22日，随着最后一台盾构机在市一医院站破土而出，成都轨道交通30号线一期工程实现全线洞通。
记者从成都轨道集团获悉，截至目前，成都轨道交通30号线一期全线车站封顶23座，附属结构完成34%，轨道铺设完成16%，机电装修完成26%，正加快推进附属结构、轨道、机电安装及车站装修等施工。
据了解，30号线一期工程盾构区间沿线地质情况复杂多样，下穿重难点工程多达77处，其中穿越停机坪、地铁线路、铁路、高速公路、河流等，工程安全风险高，施工及管理难度大。
前期准备阶段，成都轨道集团会同参建各方成立专项工作小组，积极协调施工手续，从设备选型、施工工筹、施工风险源等方面统筹谋划，为全线盾构推进打下了坚实基础。施工阶段，通过增加盾构机数量、改变盾构过站方式、调整始发及接收点位等措施动态优化工筹，实现盾构施工总体工程按计划有序推进；在盾构施工中，深入分析各工序作业时间及设备、材料、出土等保障措施，不断提升盾构施工整体工效，部分区间综合掘进指标超过300米/月，总历时828天，顺利完成盾构掘进任务。
成都轨道交通30号线一期工程起于双流机场2航站楼站，止于龙泉站，呈西南-东北走向。线路全长27.96公里，设车站24座（均为地下站）。该线路对于发挥成都市轨道交通线网整体功能作用、加密城区南部轨道网络、支持双流机场临空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求等方面具有重要意义。
成都商报-红星新闻记者 闫宇恒
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